屋頂直升機停機坪是為了各種需要，讓直升機有充分升降條件而考慮的，其設計的中最低原則只要滿足直升機停機坪所需的面積大小及承受直升機升降的強度即可！
由于屋頂面積不足和障礙物等原因，直升機再屋頂上升降比較困難，在這種情況下，為了能讓直升機懸停在空中進行救助或使用而設置的空間和輔助設備即為屋頂配套空間。
過道盡量保持平坦，并考慮擔架的通過寬度；通向平臺式升降坪的樓梯不宜使用旋轉樓梯，不得已情況下必須設計旋轉樓梯時，不應懸空設置；電梯。為使人員能迅速到達頂層，應考慮電梯直達停機坪或建筑頂部。同時，作為轉運臨時基地，也有利于人員、器材的迅速集結、轉運。這一點對于停機坪較多的建筑群尤為重要。結構要求停機坪樓板的荷載集散，宜按承受等效軍部靜載計算，其動載系數K宜取2.00~2.25.按三點同時著地計算，則停機坪承受的等效均布靜載為G=W/73K（G為等效均布靜載；W為直升機總重）。
樓板的允許重量應用黃色熒光漆或反光漆表示。停機坪的縱向坡度宜控制在2％以下，表面需采用防滑措施。緊急救助用空間處的樓板強度、坡度。沒有特殊要求，只要不影響正常活動即可。對于樓板構造復雜，形狀特殊，障礙物較多的情況，可采用格柵式平臺。平臺可由鋼、混凝土等制成，滿足起降要求即可。
